La messa a punto del sistema, sia dal punto di vista dell’Hardware con la installazione di ulteriori moduli di controllo DCC, sia da quello del software con una programmazione di orario più cadenzata e realistica, ha sottratto tempo alla realizzazione del paesaggio. In questi ultimi tempi abbiamo trovato spazio e creatività per completare alcune parti.

Da tempo la sezione sinistra del primo modulo, la più datata, necessitava di una sistemazione più in linea con il resto del paesaggio. Abbiamo quindi sostituito gli alberi realizzati con teloxis con altri in filo intrecciato e fogliame Silhouette ed abbiamo anche ‘riseminato’ il tappetto erboso con una tinta un po’ più primaverile.

In prossimità della chiesetta, ora ultimata, quattro olivi secolari hanno trovato dimora. Questi sono l’estrema propaggine di un oliveto che proseguirà sopra l’elicoidale, dove molto presumibilmente piazzeremo una cascina. Gli stessi sono stati realizzati con veri rametti scavati sui quali sono stati incollati rami in filo intrecciato.

Anche la vegetazione sulla scarpata in prossimità del portale della galleria è stata sostituita con arbusti Polak , nuovi cespugli ed alberi.

Sopra il portale è stata installata la rete di protezione di produzione Linea Model , con pali di sostegno inspessiti con profilato plastico.

La strada che adduce alla chiesetta ed in futuro attraverserà la linea secondaria con un passaggio a livello ha ricevuto, per modo di dire, una bitumatura, i segnali sono stati quasi tutti piazzati, come pure i paracarri ed i guard-rail.

Il tipo di asfalto riprodotto cerca di rappresentare una strada piuttosto mal ridotta, con recenti interventi sulle buche ed evidenti segni del tempo.
Il lavoro in questa zona è quasi concluso. Il prossimo step è l’allestimento della festa della ‘Madonna del Roseto’, con  luminarie, tavoli, barbecue da sagra e ‘sagraioli’ in festa.

La stazione di S’Anna, pur se secondaria e di modeste dimensioni, essendo punto di intersezione fra due linee, ha un traffico locale abbastanza sostenuto.
Il primo binario è spesso occupato da convogli locali o storici o da treni cantiere in manovra da e verso lo scalo. L’attraversamento a raso dei binari non è quindi realisticamente possibile. Abbiamo perciò deciso di installare una coppia di sottopassaggi sui marciapiedi 2 e 3.

Costruiti in forex e plasticard, questi hanno scale realistiche che scendono di qualche centimetro, illuminazione interna e mancorrenti. Le vetrate sono in acetato sul quale abbiamo incollato sottili profili in plasticard ad imitazione dei telai.

E veniamo alla parte più impegnativa, la piattaforma da 9,5 mt al vero. Questo modello è frutto di svariate ore di studio e lavoro, ma purtroppo la documentazione fotografica della realizzazione è andata perduta. In sintesi abbiamo progettato al CAD le varie parti e abbiamo poi realizzato la tina in forex, il ponte in stampa 3D ad alta definizione e fotoincisione di ottone per il piano di calpestio.

Azionata da un motore passo-passo pilotato da dedicata scheda DCC, questa compie una rotazione di 180° in un verso e nel verso opposto al ritorno ed è pilotabile come un comune deviatoio da qualunque centrale. L’elettronica fornisce la possibilità di memorizzare le posizioni, assegnare un indirizzo, e muovere manualmente il ponte tramite tre pulsanti.

Per completare l’ambientazione abbiamo immaginato che la piattaforma sia attualmente adibita alla giratura di una GR880 al traino di piccoli convogli storici, per la quale abbiamo creato un piano di carico rialzato (con beneficio e soddisfazione dell’addetto Preiser) ed un piccolo piazzale per il deposito scorie.

Dopo la sosta forzosa imposta dalla fiera di Novegro e tutto quello che normalmente una manifestazione del genere si tira dietro, possiamo finalmente riprendere i lavori sul plastico.
Gli interventi effettuati riguardano la sostituzione in stazione del deviatoio doppio inglese con un deviatoio semplice, l’installazione dei decoder e dei servo per alcuni deviatoi, al fine di testare in maniera puntuale il funzionamento del plastico in automatico con TrainController e il completamento paesaggistico della linea di parata.

Nello schema originale del piano di stazione era stato posizionato un deviatoio doppio inglese che dava accesso ad un tronchino sulla parte sinistra della stazione. Tale tronchino, troppo corto per essere realistico, deve essere eliminato per posizionare al suo posto un deviatoio semplice.

Costruiamo quindi un deviatoio con la tecnica descritta qui;  lo stesso si posiziona agevolmente, visto che la geometria è essenzialmente identica; facciamo quindi tutti i test del caso.

E’ ora di digitalizzare l’impianto e si comincia dai deviatoi. Ci procuriamo decoder DCC per servo e motori elettromagnetici. Installiamo i servo nei deviatoi principali a vista e colleghiamo i motori roco elettromagnetici all’apposita scheda. In totale piazziamo 3 schede e motorizziamo 9 deviatoi. Siamo in grado, a questo punto, di testare le schede con l’automatismo implementato con TrainController.
Tratteremo prossimamente l’argomento in apposito articolo.

Diamo inizio al completamento scenografico della linea di parata. Il portale della galleria sul lato destro è realizzato, come al solito, in forex, mentre la parte interna è realizzata in polistirolo rivestito in gesso e scolpito.

Per compensare la ripidità della scarpata che unisce il piano di stazione a quello della linea di parata, costruiamo dei muri di contenimento e delle nicchie di spinta, utilizzando forex e lastrine in resina Krea . Uniamo il portale ed il muro di contenimento con un blocco di polistirolo sagomato, sul quale incidiamo il profilo di un costone di roccia.

Passiamo quindi alla verniciatura con aerografo utilizzando acrilici grigio chiarissimo, sabbia e marrone. Il mattonato della cornice dei muri di spinta ad arco è verniciato con pennello a secco. Le fughe sono verniciate con marrone scuro diluitissimo.

La parte interna del portale è verniciata in marrone scuro e nero, sempre con aerografo. Una leggera sporcatura è applicata anche alla parte bassa del portale. Il tutto viene completato con un weathering leggero e polveri Tamyia e terre.

Installiamo il manufatto in opera e realizziamo il riempimento con polistirolo sagomato. Rivestiamo le giunzioni con carta paglia e vinavil e rivestiamo il terreno così preparato con gesso.

Prepariamo il fondo che accoglierà il bosco. Dopo la verniciatura del gesso con marrone chiaro, incolliamo l’erba in fibre ed un substrato di fogliame realizzato con vere foglie tritate, essiccate al forno e setacciate per ottenere le diverse dimensioni necessarie. Applichiamo poi piccoli cespugli realizzati con Teloxis verniciata in marrone su cui incolliamo fogliame Busch in spugna e Noch in foglie. Per il fissaggio del substrato, del pietrisco e della sabbia fine della scarpata e della massicciata dei binari utilizziamo Latex diluito al 40% con acqua.

Realizziamo quindi  10 alberi con filo di rame intrecciato e saldato.
Sgrassiamo i fusti ottenuti con solvente nitro ed applichiamo sui tronchi e sui rami principali carta scottex incollata con colla vinilica .

Applichiamo una mano di fondo Tamyia e verniciamo i fusti ad aerografo con grigio e marrone, quindi rifiniamo con pennello a secco.

Applichiamo il fogliame Bush in spugna e Noch in foglia con colla spray. Gli alberi sono pronti per essere piantati.

Ed ecco il bosco parzialmente completato inserito armonicamente nella scena. Per rendere il tutto omogeneo, visto che la prima parte della linea di parata è stata realizzata da più di un anno, sostituiamo completamente la massicciata.

Nel dettaglio della foto gli alberi si armonizzano ottimamente con il sottobosco. Lasciamo anche bene in vista qualche tronco per permettere di notare il dettaglio delle cortecce.

Qua e là qualche cespuglio secco, unitamente a qualche felce al taglio laser Noch  rende l’insieme più verosimile e variegato. Nella parte bassa qualche cespuglio Polak e qualche ciuffo d’erba Model Scenes fanno bella figura.

La vegetazione nei pressi del portale è di tipo a cespuglio e discendente. La tecnica di realizzazione è quella già descritta. Mancano ancora le querce, mentre qualche cespuglio di ginestra trova spazio fra il sottobosco.

In attesa dei segnali e della palificazione, arricchiamo la scena con qualche dettaglio. Il canale che ospita i cavi di servizio (viola e verdi) in cemento è realizzato con profilati Evergreen. Le tabelle dei ranghi di velocità in plasticard con numeri stampati su carta. Applichiamo anche i picchetti ai lati delle rotaie esterne.
Non appena avremo terminato la progettazione dei pali LS completeremo l’opera ed applicheremo, come giusto da ultima, la catenaria.

Non sempre le ciambelle riescono con il buco…
Un nostro amico ferroviere “professionista” ci ha fatto notare che una rimessa passante che non conduce da nessuna parte è perfettamente inutile. Pertanto si è deciso di spostarla dallo scalo merci.

Abbiamo individuato il giusto spazio accanto alla radice sinistra della stazione. Eliminando il tronchino nella foto e aggiustando i livelli c’è spazio per la rimessa e per una eventuale piccola piattaforma girevole dopo di questa.

Pratichiamo il foro che conterrà la fossa di visita e adeguiamo i livelli eliminando una parte di rampa. La rimessa troverà posto fra il crossover e la linea secondaria.

Prendiamo le misure della “tina” e pratichiamo il foro che dovrà contenere la piattaforma.

Ed eccola posizionata in sede in attesa della sua piattaforma.

Congiuntamente provvediamo a colmare il foro nella posizione in cui era prima la rimessa. Possiamo a questo punto aggiungere un’asta di manovra al nostro scalo.

Approfittando delle vacanze natalizie siamo riusciti a portare avanti il nostro plastico. Sostanzialmente l’intervento ha riguardato la realizzazione dello scalo merci, in particolare la costruzione degli edifici, in quanto la posa dei binari è avvenuta in un periodo precedente.

Il prossimo step sarà la costruzione del fabbricato viaggiatori.

Lo scalo si compone di due binari di sosta e carico, il primo dei quali e collegato all’area della rimessa locomotive ed ad un binario di sosta.
Lo scalo ha un piccolo magazzino autocostruito in Forex e Plasticard (stirene) per il quale esiste già un tutorial. (clicca qui per vederlo).

L’accesso allo scalo avviene dal 1° binario. Vista l’esiguità dello spazio disponibile sono stati posizionati due deviatoi curvi e due deviatoi dritti di medio raggio (auto-costruiti). In prossimità dello scalo troverà posto il piccolo torrino piezometrico, anche questo auto-costruito in ottone, rame, Forex e Plasticard. Per il tutorial della costruzione clicca qui.

La rimessa è posizionata di fianco alla stazione. Questa è ad un via passante ed ospiterà probabilmente una automotrice termica, che si darà il cambio con una gemella circolando sulla linea più alta del plastico. A fianco della rimessa un binario di ricovero. Per il tutorial sulla costruzione della rimessa clicca qui.

Niente ferie ad Agosto!! Ed allora proseguiamo i lavori sul nostro plastico.
Parte di questi sono stati eseguiti prima, come la posatura dei binari e degli scambi nella stazione principale.

Questa invece è la rampa di raccordo dalla stazione principale alla linea di parata a binario singolo che scorrerà a fianco del 4° binario di stazione ad un altezza dal piano di c.a. 12 cm.

La linea di parata attraverserà i binari della stazione con un ponte in muratura. Qui sotto il ponte in Forex ed il portale in costruzione. La parte interna delle gallerie è stata realizzata con polistirolo e gesso inciso (clicca qui per il tutorial).

Il lavoro più impegnativo di questo mese è stato il montaggio e l’installazione dei moduli di retroazione Loconet di DCCWorld.

In totale abbiamo installato 9 moduli che coprono ognuno quattro tratte. Prevediamo di installarne altri sei per completare il controllo del plastico.

Il quarto modulo, comprensivo dell’elicoidale ha visto la luce. Per quanto riguarda la tecnica costruttiva vi rimandiamo a  costruiamo un elicoidale.
La struttura del plastico è finalmente ultimata, ora cominciamo la posa dei binari e fra qualche tempo potremo vedere correre i nostri modelli .

Qui Giovanni è alle prese con le regolazioni delle altezze dell’elicoidale prima del montaggio (ovviamente lui non lo sa, ma si diverte lo stesso, come appare dalla foto).