Il tracciato attuale è una “C” rovesciata e misura 6 mt in lunghezza e 3,5 mt nella parte più ampia in larghezza. Premettiamo che il disegno è solo esemplificativo e non in scala; avendo perso irrimediabilmente il file winrail lo abbiamo ricostruito al cad.

Nel primo disegno la parte in nero rappresenta il piano di stazione, l’uscita a binario singolo a destra che si raccorda con l’elicoidale (in marrone) e l’elicoidale a sinistra. In arancione abbiamo la linea di parata a -18 rispetto al piano di stazione. A sinistra dello schema un anello di ritorno che ospita al centro un piazzale di rifornimento e manutenzione ordinaria dei mezzi diesel; al di sotto e a fianco di questa un anello di ritorno che collega la linea superiore alla linea secondaria con due binari di ricovero, a lato di questo due tronchini di ricovero.

Le varianti apportate rispetto allo schema originale sono: 
1) Lo spostamento della rimessa verso la radice sinistra della stazione, operazione che ha permesso anche il posizionamento di una piattaforma da 9,5 mt.

2) La realizzazione della linea alta (+12) che partendo dalla radice destra, scavalca la radice stessa dopo un semi-elicoidale e percorre tutta la lunghezza del plastico. Dall’ altra parte, sempre dal binario 1, la linea sale leggermente fino ad porsi parallelamente alla prima (tracciato in verde) .

3) Nella parte destra abbiamo aggiunto una racchetta che collega l’inizio delle nuova linea alta al binario unico che adduce all’elicoidale ed una coppia di deviatoi fra questo ed il primo, nascosti in galleria.

4) Nella parte sinistra abbiamo aggiunto l’anello di ritorno e il piazzale, come sopra descritto.

Il tracciato in basso raffigura la parte completamente nascosta del plastico (-38), con la linea di raccordo fra la linea di parata e la stazione nascosta. Quest’ ultima può ospitare 6 convogli con 8 carrozze da 32 cm. Le varianti apportate rispetto allo schema originale sono: 

1) Creazione di 3 tronchini di ricovero ed una racchetta  (-38) all’interno dell’ elicoidale di destra, entrambi connessi al binario di raccordo fra stazione nascosta ed elicoidale stesso.

2) Posizionamento di 4 deviatoi alla radice sinistra della stazione nascosta.

3) Creazione di due ulteriori binari di ricovero per la stazione nascosta